11月16日，濟(ji)(ji)南(nan)(nan)時報(bao)(bao)以“濟(ji)(ji)南(nan)(nan)地(di)鐵(tie)(tie)‘小鮮肉’正(zheng)在長成 90后萌妹子也學(xue)地(di)鐵(tie)(tie)維修”為(wei)題，整版報(bao)(bao)道(dao)(dao)了我(wo)院服務濟(ji)(ji)南(nan)(nan)軌道(dao)(dao)交通事業發展(zhan)，培(pei)養(yang)輸送(song)專門人才的(de)育人工(gong)作(zuo)成績。
濟(ji)南地鐵(tie)(tie)土建(jian)工(gong)程正(zheng)在(zai)緊張施工(gong)中(zhong)。按(an)照(zhao)計劃，R1線(xian)、R2線(xian)一期和(he)R3線(xian)一期工(gong)程將于2021年(nian)建(jian)成，建(jian)設方案總規(gui)模84.362公(gong)里。每公(gong)里地鐵(tie)(tie)人(ren)才約需約50至70人(ren)。在(zai)濟(ji)南，未來首批“濟(ji)南培(pei)養”地鐵(tie)(tie)工(gong)作人(ren)員，也正(zheng)在(zai)校園中(zhong)進行知識儲備和(he)技能培(pei)訓(xun)。說起來，想當地鐵(tie)(tie)司機并不(bu)是個簡單活兒。
成人無碼(ma)在線視頻(pin)區:一條線下來“手(shou)指口(kou)呼”1000次(ci)
15日上午(wu)，記者來到(dao)山東職(zhi)業學(xue)院軌道交(jiao)通實驗實訓(xun)中心。今年9月，該院剛(gang)招收了第一批地鐵駕(jia)駛員學(xue)生，均為(wei)95后(hou)“小鮮肉”。除了理論知(zhi)識(shi)外(wai)，他們還要在實訓(xun)中心進(jin)行模擬駕(jia)駛培訓(xun)。
記(ji)者看到(dao)，模(mo)擬駕駛(shi)實(shi)訓室(shi)操縱臺上有各種按鈕(niu)和儀表盤，大屏幕是地(di)鐵隧(sui)道的(de)(de)模(mo)樣，顯示真(zhen)實(shi)的(de)(de)地(di)鐵線路及信號設備。遇(yu)到(dao)綠燈時，學生手(shou)指需指向綠燈方向，并口(kou)呼“信號綠燈”。一位老師介紹(shao)，據統計，這樣的(de)(de)“手(shou)指口(kou)呼”動(dong)作(zuo)，一條線跑(pao)下來得(de)有1000多次(ci)，“為保證駕駛(shi)安全，做規(gui)定動(dong)作(zuo)是對(dui)司機(ji)的(de)(de)督促，攝像頭會(hui)全程錄下駕駛(shi)員的(de)(de)標準駕駛(shi)作(zuo)業過程。”
記(ji)者(zhe)體驗后(hou)發現，除去(qu)令人(ren)眼花繚亂的儀表盤(pan)，最(zui)難(nan)訓(xun)練(lian)(lian)的要(yao)數列車制動(dong)。在駕(jia)駛(shi)地(di)鐵(tie)列車進(jin)站(zhan)停(ting)車過(guo)程中，車門和(he)(he)站(zhan)臺屏蔽門要(yao)對(dui)齊(qi)，車門才(cai)能順利開(kai)啟。“對(dui)標停(ting)車”誤差(cha)不(bu)能超過(guo)20厘米(mi)，要(yao)反復練(lian)(lian)習才(cai)能達(da)標。據了解，一名地(di)鐵(tie)駕(jia)駛(shi)員(yuan)從開(kai)始培養到獨立駕(jia)駛(shi)，要(yao)經過(guo)3年理論(lun)課(ke)程和(he)(he)1年左右駕(jia)駛(shi)跟崗實習。
濟南軌(gui)交R1線將要(yao)(yao)(yao)引進的(de)編組列車(che)(che)采用的(de)是ATO系統，車(che)(che)輛可實(shi)現(xian)自動駕(jia)(jia)駛(shi)。駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)為何(he)還要(yao)(yao)(yao)經(jing)歷如此漫長的(de)“折磨”?城(cheng)軌(gui)車(che)(che)輛技(ji)術專業負責人張偉說，只有(you)駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)熟悉(xi)了各項駕(jia)(jia)駛(shi)技(ji)能(neng)(neng)，才能(neng)(neng)具備(bei)輕松應對各種突(tu)發(fa)事(shi)件(jian)的(de)本領，才能(neng)(neng)具有(you)列車(che)(che)故障應急處(chu)理的(de)能(neng)(neng)力，“和(he)火車(che)(che)停站(zhan)時間不同，地鐵每一站(zhan)停留(liu)時間都(dou)很短暫，約(yue)40秒(miao)左右，因為車(che)(che)上(shang)沒有(you)乘(cheng)務員(yuan)(yuan)，司機每站(zhan)都(dou)要(yao)(yao)(yao)下(xia)車(che)(che)進行站(zhan)臺立崗(gang)作業，觀察乘(cheng)客是否全部上(shang)下(xia)車(che)(che)完(wan)成，并(bing)按時開(kai)關車(che)(che)門。只有(you)嚴(yan)格遵守(shou)列車(che)(che)運行的(de)規(gui)章(zhang)制(zhi)度，擁(yong)有(you)過硬的(de)心(xin)理素質和(he)扎(zha)實(shi)的(de)業務技(ji)術，才能(neng)(neng)給(gei)乘(cheng)客一個舒(shu)適且安全的(de)乘(cheng)車(che)(che)體驗。”
成(cheng)人(ren)無碼(ma)在線視頻(pin)區:地(di)鐵車(che)輛檢修“小(xiao)鮮花”一樣(yang)不(bu)輸
該(gai)學(xue)(xue)(xue)院城市軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)通(tong)系(xi)主(zhu)任吳書鋒(feng)介紹，該(gai)校(xiao)是山(shan)東省唯一具有軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)通(tong)行業(ye)背景的高等職業(ye)院校(xiao)，是全國(guo)各鐵路(lu)局(ju)、地(di)鐵公(gong)司在山(shan)東省主(zhu)要的戰略合(he)作學(xue)(xue)(xue)校(xiao)，“自2014年開始，學(xue)(xue)(xue)校(xiao)與濟南(nan)地(di)鐵在軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)通(tong)運營管理、軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)通(tong)車輛技(ji)術、軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)通(tong)工(gong)程技(ji)術、軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)通(tong)供電技(ji)術、軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)通(tong)通(tong)信信號技(ji)術、軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)通(tong)機電技(ji)術等多個(ge)專業(ye)中(zhong)合(he)作開展‘訂單班’人才培養(yang)，學(xue)(xue)(xue)生畢業(ye)可(ke)直(zhi)接進(jin)入濟南(nan)地(di)鐵部門工(gong)作”。
在濟南地(di)(di)鐵投入運(yun)(yun)(yun)營后(hou)(hou)，地(di)(di)鐵駕駛員只(zhi)占少部分(fen)，每(mei)條線均還(huan)需(xu)配(pei)(pei)備(bei)站務(wu)、工務(wu)、調度以及維保(bao)等相關人(ren)(ren)員。張(zhang)偉(wei)說，按照(zhao)需(xu)求，每(mei)公里(li)地(di)(di)鐵背后(hou)(hou)，需(xu)要運(yun)(yun)(yun)營人(ren)(ren)員達50至70人(ren)(ren)，“濟南地(di)(di)鐵是(shi)新建線路，還(huan)要為后(hou)(hou)續線路開通(tong)培養和儲備(bei)人(ren)(ren)才，初期每(mei)公里(li)的(de)運(yun)(yun)(yun)營人(ren)(ren)員預計可(ke)配(pei)(pei)置70人(ren)(ren)，隨著后(hou)(hou)續線路開通(tong)，每(mei)公里(li)配(pei)(pei)置的(de)運(yun)(yun)(yun)營人(ren)(ren)員數量會(hui)有所下降。”
每天，當地(di)鐵完成(cheng)最后(hou)一班(ban)運營任務后(hou)，會有一群“夜(ye)行俠”為(wei)其進行“推拿按(an)摩”。2015級(ji)城軌車(che)輛技術專業維修方向濟(ji)南訂單班(ban)共有29名學(xue)生(sheng)，他們是學(xue)校招收的首(shou)屆為(wei)濟(ji)南軌道交通(tong)服務的車(che)輛檢修人員，將(jiang)成(cheng)為(wei)第一批車(che)輛檢修工(gong)。
在這(zhe)29名學(xue)生中，有(you)3名清秀的(de)(de)(de)(de)女生格(ge)外顯眼，她(ta)(ta)們均是“95后”，最小的(de)(de)(de)(de)出生于1997年(nian)。1996年(nian)出生的(de)(de)(de)(de)宋巧彥(yan)高(gao)(gao)高(gao)(gao)瘦瘦，外表柔弱的(de)(de)(de)(de)她(ta)(ta)，干(gan)起(qi)活來(lai)卻毫不(bu)含糊。“我(wo)小時候就喜歡跟著爸(ba)爸(ba)修理物件，高(gao)(gao)中學(xue)的(de)(de)(de)(de)理科，選擇(ze)(ze)城(cheng)軌車(che)輛(liang)檢(jian)修專業純屬愛好。”性格(ge)外向(xiang)的(de)(de)(de)(de)宋巧彥(yan)說，她(ta)(ta)是煙臺的(de)(de)(de)(de)，除了愛好，吸引她(ta)(ta)這(zhe)樣選擇(ze)(ze)還因為(wei)憧(chong)憬濟南第一(yi)(yi)趟地(di)鐵，“能成為(wei)地(di)鐵開通(tong)后的(de)(de)(de)(de)第一(yi)(yi)批車(che)輛(liang)檢(jian)修人員，真(zhen)心很自(zi)豪。”
成人無(wu)碼在線(xian)視頻區:嘴咬筷子練微笑穿高跟鞋(xie)一(yi)站半小(xiao)時
在(zai)(zai)地鐵各個(ge)專(zhuan)業中，大部分是男(nan)多女少，不(bu)過交通運(yun)營(ying)管理(li)專(zhuan)業卻(que)相反(fan)。這個(ge)專(zhuan)業里，女生比率(lv)可達六成，且身高均(jun)在(zai)(zai)162cm以上。和維修人員以及(ji)司機不(bu)同(tong)，這些(xie)學生畢業后，要分配到站(zhan)務、票務等(deng)崗位(wei)，是與市民接觸最密切的一個(ge)專(zhuan)業。
2014級的馬夢潔(jie)告訴記者，專業課之外，還有(you)一門(men)禮儀課，有(you)專業形體老師指(zhi)導站(zhan)姿(zi)(zi)、走姿(zi)(zi)、蹲姿(zi)(zi)、鞠躬、指(zhi)引、微笑(xiao)等訓(xun)練(lian)。“練(lian)習微笑(xiao)時，要用(yong)上(shang)下兩(liang)顆門(men)牙輕輕咬住筷子，露出上(shang)面八顆牙齒(chi)，嘴(zui)角(jiao)高于筷子的高度，筷子兩(liang)端不碰到(dao)嘴(zui)角(jiao)上(shang)下嘴(zui)唇。這個過程中，還要配合站(zhan)姿(zi)(zi)，過程中需要穿高跟鞋(xie)，一般一站(zhan)就(jiu)是(shi)半個小時。”
